1、摩托车从动盘冲压工艺分析及其模具设计 摘要 冲压件具有自重轻、强度大、刚度好和材料利用率高等特点，在工业生产中应用十分广泛。本文分析了冲压件的结构工艺性，阐述了金属塑性成形机理及其工艺，设计了摩托车离合器从动盘冲压件及其成型工艺，并进行了模具设计。随着摩托车技术的发展,对发动机技术的要求也越来越高。大功率、大的传动比和长寿命等要求推动了发动机的研发并开始进行复杂的离合器的设计。而离合器从动盘是摩托车发动机和变速箱之间的重要传动部件,其主要功用为传递发动机的扭矩、起步及换挡时切断动力。本文设计了一种整体式离合器从动盘，能较好的满足设计要求。另外，对压力机进行了选择并对主要零件进行了校核。经试模后
2、，便可投入生产，具有可靠的使用性能和良好的经济效益。 关键词：摩托车，离合器从动盘, 冲压件, 扭矩，模具Motorcycle Driven Plate Stamping Process Analysis and The Mold DesignAbstract Stamping with light weight, high strength, stiffness and high material utilization characteristics of a wide range of applications in industrial production. This paper a
3、nalyzes the structure of the stamping process on the metal plastic forming mechanism and process, design of motorcycle clutch plate stampings and molding process and mold design. With the development of motorcycle technology, engine technology. High power, large transmission ratio and long life requ
4、irements to promote the development of the engine and begin a complex design of the clutch. The clutch disc between the motorcycle engine and gearbox transmission components, and its main function is to cut off the power to pass the engine torque to start and when shifting. This paper designs an int
5、egrated clutch disc, can better meet the design requirements. In addition, on the press to select and check the parts. After the test mode can be put into production, with reliable performance and good economic benefits.Key words: motorcycles, clutch disc, stamping parts, torque, die目 录1 绪论 12 离合器从动
6、盘概述 3 2.1离合器概述 42.2从动盘的结构形式 53 从动盘本体的结构工艺分析 7 3.1冲裁件的工艺分析 7 3.1.1 冲裁件的形状和尺寸 7 3.1.2冲裁件的尺寸精度和表面粗槽度要求 7 3.1.3冲裁件的尺寸基准 7 3.2冲裁加工的经济性分析 8 3.2.1冲裁件的制造成本 83.2.2 降低冲压件成本的途径 8 3.3冲裁工艺方案的确定 8 3.3.1 冲裁工序的组合 84 冲裁模具的确定 10 4.1冲裁模刃口尺寸的确定 104.2凸、凹模尺寸的计算 11 4.2.1 计算冲外形的凸凹模尺寸 11 4.2.2 内孔的凸凹模尺寸计算 124.3凸凹模刃口间隙的确定 13
7、4.3.1 间隙对冲裁件尺寸精度的影响 13 4.3.2 间隙对模具寿命的影响 13 4.3.3 间隙对冲裁工艺中力的影响 14 4.3.4 间隙值的确定 14 4.4 凹模、冲孔凸模工作部分的刃口圆角的确定 154.5 冲孔凸模的形式及固定方法 154.6 半冲孔零件（凸模）的选择 15 4.6.1凸台件 15 4.6.2凸柱件 165 压力机的选择 17 5.1 冲裁力 17 5.2 齿圈压板的压料力18 5.3 推件板的反压力 196 模架及模柄的选择 20 6.1 模架的选择20 6.2 模柄的选择217 模具主要工作零件的设计 22 7.1 推件板的设计22 7.2 垫板.凸模固定板
8、的设计 22 7.3 推件杆的设计238 绘制模具总装图 25结论 26致谢 27参考文献 2841 绪论摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车型，具有轻便灵活，行驶迅速等特点，广泛用于巡逻，客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。自1885年德国的戴姆勒发明制造产出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经经历了100多年的沧桑巨变。限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形，结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的
9、，车轮也是木质的。其发动机气缸工作容积为264ML,最大功率0.37KW(700r/min)，仅为现代简易摩托车的1/5，时速12km。由于当时没有弹簧的缓冲装置，此车被称为“震骨车”。尽管原始摩托车那么简陋，但是从此以后摩托车才能不断变革，不断改进，才有了100多年的数亿辆现代摩托车子孙。与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利-戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车），该车发动机气缸工作容积为409ML，功率2.94KW，采用自行车车架。19世纪90年代至20世纪初，早期的摩托车由于采用了当时的新发明新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠
10、轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即商品代的摩托车。如1912年，美国哈雷公司生产的X-8A型单缸摩托车。但当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车逐步走向成熟，广泛用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段-成熟阶段。1936年，美国哈
11、利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用100ML、OHV、27.93KW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，是摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展已经进入了第四阶段-鼎盛阶段。对于摩托车来说，由于它要求具有自重轻、行驶速度高、加速性好、适于各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点，长期以来，它的发动机都采用内燃机。但是，由内燃机的扭矩转速特性曲线可知，在其整个工作转速范
12、围内扭矩变化小，最低稳定转速较高，不能适应摩托车可能遇到的各种行驶条件：如起步、爬坡、通过各种路面和无路地区等。因此，在摩托车上需要有一套复杂的传动系统，以使内燃机能适应摩托车行驶的需要。现代摩托车上常用的是机械传动系统，它是由离合器及变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置等部件组成。1飞轮；2从动盘；3离合器踏板；4压紧弹簧；5变速器第一轴；6从动盘毂图1.1 离合器工作原理图摩托车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在摩托车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和
